Alors que l’instruction de l’affaire Renault est en cours, l’avocat Frédérik-Carel Canoy, qui a déjà oeuvré dans l’affaire Volkswagen, réunit les plaintes des propriétaires des véhicules concernés dans le but d’obtenir une indemnisation.
Renault a-t-il trompé les consommateurs sur les niveaux d’émissions de polluants de certaines de ses voitures diesel ?
Si le groupe dément, un rapport de la répression des fraudes publié en partie dans les médias accable le constructeur automobile. 900.000 véhicules seraient concernés et autant de personnes qui pourraient demander réparation si les faits étaient avérés.
Me Frédérik-Carel Canoy, déjà sur le pont avec l’affaire Volkswagen, tente de centraliser les plaintes des propriétaires de voitures mais également d’actionnaires.
Contacté par Capital.fr, l’avocat nous assure avoir déjà reçu entre “400 et 500 plaintes” et de nouvelles arriveraient chaque jour.
Il vérifie alors que chaque dossier est recevable avec l’objectif d’obtenir pour ses clients “un remboursement du véhicule, des dommages et intérêts ainsi que le remboursement des frais de justice”.
Une addition qui peut vite grimper… D’après les informations de Libération, les modèles concernés sont la Renault Captur, vendue 19.400 euros pour la version d’appel avec un moteur diesel, la Clio IV (19.900 euros) et dans une moindre mesure la Kadjar (30.100 euros) et la Talisman (28.500 euros).
Concernant les dommages et intérêts, “c’est au client de fixer le montant selon son préjudice moral”, nous explique Me Frédérik-Carel Canoy. Diverses raisons peuvent alors être invoquées, la tromperie ou les effets sur la santé évidemment, mais pas seulement. “Une personne m’a dit ‘vous vous rendez compte, j’ai mis mon véhicule en vente sur Le Boin Coin et personne ne veut l’acheter’”, détaille l’avocat.
Autre exemple sur le dossier Volkswagen cette fois : “une personne avait acheté une Porsche (marque du groupe en question, ndlr) à plus de 100.000 euros et ses clients se moquaient d’elle car c’était une Volkswagen”.
Chaque cas est donc différent, mais d’après Me Frédérik-Carel Canoy, les propriétaires de véhicules Renault pourraient, si la tromperie du constructeur était avérée, espérer obtenir “entre 2.000 et 5.000 euros de dommages et intérêts”.
Ainsi, en additionnant le prix du véhicule et les dommages et intérêts, le détenteur d’une Renault Kadjar qui plaiderait particulièrement bien sa cause pourrait toucher plus de 35.000 euros.
Renault, “c’est un peu la méthode Fillon”
Mais est-il bien sérieux de se lancer dans une procédure alors que l’enquête est toujours en cours ?
“On conseille aux consommateurs de ne pas céder aux sirènes de certains avocats qui pourraient demander une provision pour déposer un dossier indemnitaire”, prévient Isabelle Manevy, juriste spécialiste de la concurrence à l’UFC Que Choisir.
Mais pour Me Frédérik-Carel Canoy, qui a accès au dossier s’étant constitué partie civile, il n’est “pas possible” que les clients passent à côté d’une indemnisation. “Volkswagen a mis neuf mois pour reconnaître les faits, c’est la même stratégie, c’est étudié”, estime l’avocat. “C’est un peu la méthode Fillon”.
Et s’il rencontrait des difficultés pour obtenir gain de cause sur le volet pénal, Me Frédérik-Carel Canoy n’exclurait pas une transaction avec Renault.
En général, “les services juridiques de ces boîtes cherchent une solution amiable”, affirme-t-il.
Après Renault, il envisage de s’attaquer à Fiat Chrysler et Peugeot-Citroën. L’avocat a commencé à réunir les dossiers de propriétaires de voitures de l’ensemble de ces marques dès que le scandale Volkswagen a éclaté. Et d’après lui, l’ordre des avocats serait en train de créer une plate-forme pour centraliser toutes les plaintes concernant les émissions polluantes de véhicules diesel…
Sophie Levy
mam
Renault a-t-il trompé les consommateurs sur les niveaux d’émissions de polluants de certaines de ses voitures diesel ?
Si le groupe dément, un rapport de la répression des fraudes publié en partie dans les médias accable le constructeur automobile. 900.000 véhicules seraient concernés et autant de personnes qui pourraient demander réparation si les faits étaient avérés.
Me Frédérik-Carel Canoy, déjà sur le pont avec l’affaire Volkswagen, tente de centraliser les plaintes des propriétaires de voitures mais également d’actionnaires.
Contacté par Capital.fr, l’avocat nous assure avoir déjà reçu entre “400 et 500 plaintes” et de nouvelles arriveraient chaque jour.
Il vérifie alors que chaque dossier est recevable avec l’objectif d’obtenir pour ses clients “un remboursement du véhicule, des dommages et intérêts ainsi que le remboursement des frais de justice”.
Une addition qui peut vite grimper… D’après les informations de Libération, les modèles concernés sont la Renault Captur, vendue 19.400 euros pour la version d’appel avec un moteur diesel, la Clio IV (19.900 euros) et dans une moindre mesure la Kadjar (30.100 euros) et la Talisman (28.500 euros).
Concernant les dommages et intérêts, “c’est au client de fixer le montant selon son préjudice moral”, nous explique Me Frédérik-Carel Canoy. Diverses raisons peuvent alors être invoquées, la tromperie ou les effets sur la santé évidemment, mais pas seulement. “Une personne m’a dit ‘vous vous rendez compte, j’ai mis mon véhicule en vente sur Le Boin Coin et personne ne veut l’acheter’”, détaille l’avocat.
Autre exemple sur le dossier Volkswagen cette fois : “une personne avait acheté une Porsche (marque du groupe en question, ndlr) à plus de 100.000 euros et ses clients se moquaient d’elle car c’était une Volkswagen”.
Chaque cas est donc différent, mais d’après Me Frédérik-Carel Canoy, les propriétaires de véhicules Renault pourraient, si la tromperie du constructeur était avérée, espérer obtenir “entre 2.000 et 5.000 euros de dommages et intérêts”.
Ainsi, en additionnant le prix du véhicule et les dommages et intérêts, le détenteur d’une Renault Kadjar qui plaiderait particulièrement bien sa cause pourrait toucher plus de 35.000 euros.
Renault, “c’est un peu la méthode Fillon”
Mais est-il bien sérieux de se lancer dans une procédure alors que l’enquête est toujours en cours ?
“On conseille aux consommateurs de ne pas céder aux sirènes de certains avocats qui pourraient demander une provision pour déposer un dossier indemnitaire”, prévient Isabelle Manevy, juriste spécialiste de la concurrence à l’UFC Que Choisir.
Mais pour Me Frédérik-Carel Canoy, qui a accès au dossier s’étant constitué partie civile, il n’est “pas possible” que les clients passent à côté d’une indemnisation. “Volkswagen a mis neuf mois pour reconnaître les faits, c’est la même stratégie, c’est étudié”, estime l’avocat. “C’est un peu la méthode Fillon”.
Et s’il rencontrait des difficultés pour obtenir gain de cause sur le volet pénal, Me Frédérik-Carel Canoy n’exclurait pas une transaction avec Renault.
En général, “les services juridiques de ces boîtes cherchent une solution amiable”, affirme-t-il.
Après Renault, il envisage de s’attaquer à Fiat Chrysler et Peugeot-Citroën. L’avocat a commencé à réunir les dossiers de propriétaires de voitures de l’ensemble de ces marques dès que le scandale Volkswagen a éclaté. Et d’après lui, l’ordre des avocats serait en train de créer une plate-forme pour centraliser toutes les plaintes concernant les émissions polluantes de véhicules diesel…
Sophie Levy
mam
avec bdvoltaire