put@in tu as de c vidéos pour te détendre...
Tu penses que c’est du à quoi ?
D'après ce que j'ai entendu sur CNN, panne total du moteur de droite, le pilote a tourné à droite au lieu d'à gauche ce qui a causé une vrille et un décrochage. Il y a une vidéo de la chute.... horrible...
Il n'y a qu'une vrille qui puisse expliquer la chute en dehors de la perte d'une pièce maitresse de l'appareil (aile ou dérive).
tu penses aux AVC ?
N’aies pas peur King.
Pas du tout mais c’est une de mes hantises les avions qui se crashent !
Ce que je trouve de surprenant dans ce drame c'est que ça soit une chute libre ( verticale ) . Ça me parait invraisemblable, à moins que ça soit un acte délibéré du pilote lui même ...
Purée de quoi faire de cauchemars ce truc
Les chutes libres horizontales restent tout de même très rares.
Je le pense aussi, car même s'il y avait une panne technique ou un missile, l'avion aurait suivi une trajectoire parabolique. Or ici, d'après la vidéo postée par @alicemoitronkil, on voit bien que l'avion a piqué du nez et a suivi une direction verticale dans sa chute. Ce qui pourrait expliquer un acte délibéré du commandant de bord ...
Va faire le BIA, c'est accessible à tous !
)Et quand un avion de 70 tonnes n'est plus propulsé, la vitesse tombe à combien ?Va faire le BIA, c'est accessible à tous !
Juste une question de bon sens: Qu'elle est la vitesse de croisière d'un Boeing 737 ?
rép 1 :800 km/h
rép 2 : 0 km/h
lorsque l'on parle de chute libre, dans l'état naturel des choses, cela revient à dire que la vitesse initiale de l'objet est de 0 km/h
C'est tout de même surprenant que ça soit ainsi
Donc seul un autre élément ( peut être humain) pourrait expliquer cette chute verticale et non pas parabolique comme la prévoient les lois de la dynamique ( cf cours de physique niveau 1 ere où tu faisais le pitre
écoute moi cher jojo : la vitesse horizontale d'un avion reste pratiquement la même lors d'une chute. Ensuite la gravité génère une vitesse verticale dont l’accélération est de 9,81 m/s² qui n'est plus compensée par le vide d'air dû à la propulsion de l'avion.
Si tu n'as plus de propulsion, tu n'as plus de portance. Il ne reste que la finesse (capacité d'un avion à planer), tout ceci à la condition qu'il soit manoeuvrable. Sans cela, il ne reste plus que chute libre moins la résistance de l'air, autant dire la trajectoire d'une feuille morte de 70 tonnes.
Ça ne veut rien dire, un mauvais cycle de maintenance … avec quelques oublies…
c’est la trajectoire idéal qui ne prend pas en compte ( forme de l’appareil,frottement de l’air etc..)… dans ce cas la parabole se dessine sur une centaine de mètre à 9km d altitude puis la tête de l’avion bascule en chute libre à la verticale…
maintenant ils pensent que ça pourrait être un stabilisateur horizontal qui a lâché... comme tu dis... un cauchemar
l'humain à toujours le dessus sur la machine donc le pilote automatique ne sert à rien.. ensuite suicide probablement pas, vu qu'ils parlent de stabilisateur horizontal. Maintenant faut pas oublier les assurances... si c une faute technique... c Boeing qui va payer, si c une erreur humaine c la compagnie aérienne... et là on parle de millions de dollars pour cet accident et des dizaines voir centaines de millions de dollar si c une panne due à la conception de l'avion....
Voici la trajectoire de l'avion et un article qui décrit la scène :
Impossible ! il y a un copilote, qui reprend les commandes en cas de défaillance du pilote ou donner l'alerte.l'humain à toujours le dessus sur la machine donc le pilote automatique ne sert à rien.. ensuite suicide probablement pas, vu qu'ils parlent de stabilisateur horizontal. Maintenant faut pas oublier les assurances... si c une faute technique... c Boeing qui va payer, si c une erreur humaine c la compagnie aérienne... et là on parle de millions de dollars pour cet accident et des dizaines voir centaines de millions de dollar si c une panne due à la conception de l'avion....
Oui, peut être bien !
