Le metro de casablanca
- Initiateur de la discussion kamomille
- Date de début
bah ca fait un bail qu on a affirmé que c est vraisemblablement impossible
avec une nappe phréatique si profonde on voit pas comment pourront ils y arriver
le sujet a été clos a ce que je sache
s ils arrivent à faire le fameux tunel fbir anzarane ils réussiront pour le métro :langue:
(joke)
Mazgha
Ayawayaw
Quand je vois comment sont construites certaines routes je m'inquiète d'avance pour les futurs utilisateurs du métro de casa
de toi à moi je m inquiète plu des usagers que des constructions des métros personnellement quand je vois l'Etat des bus par ex..Quand je vois comment sont construites certaines routes je m'inquiète d'avance pour les futurs utilisateurs du métro de casa
tu sais tout est relatif et visiblement je v finir par croire la fameuse phrase : nous n'avons que ce l'on mérite
ah bon... je me rappelle lors des dernier travaux d 'assainissement au long du Bd Emile Zola et debut Zerktouni, j avais discuté le sujet avec un responsable reseaux eaux et assainiss..
il m assuré que ca serait impossible apparemment ils avaient prevu de battir un tunel allant du Bd Mly Ismail et passant par celui de Med 6
mais ca serait un tunel routier ..enfin c est ce qu il m a avancé
Au même temps on disait la même chose de Rabat, et pourtant on vient de poser les premiers rails du Tramway. C'est peut être pas sous terrain mais qui l'eût cru
bd biranzaran aussi connait ce pb est visiblement les travaux vont bon train maintenant info ou intox je n'en sais rien
Il s'agit d'une seule ligne de métro, je ne vois pas en quoi c'est extraordinaire quand on sait que dans une ville comme Paris le métro existe depuis plus de 100 ans.
On a bcp de retard dans le domaine du transport urbain au Maroc.
Pour moi le Tram est une ters bonne alternative pour bcp de villes marocaines et des villes comme Marrakech, Agadir, Fes, Meknes ou Tanger devraient vraiment s'y pencher.
On a bcp de retard dans le domaine du transport urbain au Maroc.
Pour moi le Tram est une ters bonne alternative pour bcp de villes marocaines et des villes comme Marrakech, Agadir, Fes, Meknes ou Tanger devraient vraiment s'y pencher.
Au Caire aussi, il y a des lignes de métro...et tous cas, c'est le projet du tram qui a été retenu maintenant pour Casa....
2 lignes de Tram si mes souvenirs sont bons. 1 ligne de métro, 1 ligne de RER pour l'interurbain...
Rien de bien faramineux comme projet mais c'est deja pas mal. (sachant que c'est pour 2010/2030)
grima ça rapporte de l argent pendant que la tram lui circulai trankilement
La mairie de Casa dispose dune pile détudes sur le sujet réalisées par des boites françaises et japonaises ( certaines de ces études étaient juste pour se remplir les poches, malheureusement) maintenant, et après le changement de mode de gouvernement de la ville, il semble que ce qui a été retenu, pour le moment, est un système combinant le métro et le tram, avec une préférence pour ce dernier afin de fluidifier le trafic cest un chantier de 10 ans ( sur le papier bien sûr)
Il suffit de voir comment était gérée la RATC pour se faire une idée de la future gestion d'un hypothétique métro ou tramway.
Quand on voit dans quel état sont les bus donnés par la RATP française, ceux des lignes privées qui ressemblent plus à des caisses à savon polluantes qu'autre chose, j'ai des raisons de douter de la viabilité (et la fiabilité) d'un métro marocain.
Qu'ils comment par éjecter tous les tacots usines à gaz ambulantes qui roulent sur les "routes" de l'agglomération qui est quand même la capitale économique du Maroc et ville la plus polluée du pays. Je ne vous parle même pas des routes secondaires et résidentielles. Du côté de beau séjour et anfa, le goudron est tout frais, du côté de Sbata, il date limite de l'occupation française.
J'ai comme l'impression que le Maroc prend ses problèmes à l'envers. Il construit un simulâcre de progrès à coups d'annonces (TGV, trams, métro, etc.) les unes plus sources d'espoir que les autres mais au fond, peu de choses changent dans les fondamentaux. C'est le toit avant les fondations ou la pierre angulaire.
De grâce, ne comparons pas le métro parisien qui a plus d'un siècle, spécialité française qui s'est faite sur les technologies une réputation mondiale solide, le stif, le bugdet de la ville de Paris, de l'Ile de France, de l'Etat et de l'UE et l'agglomération de Casablanca qui a grandit de manière totalement anarchique (regardez le cadastre ou encore le POS, c'est un cauchemar pour tout urbaniste).
On aurait besoin d'un Haussmann marocain mais pour ça, il faut une vision et de l'argent intelligemment dépensé (et contrôlé) ...
Quand on voit dans quel état sont les bus donnés par la RATP française, ceux des lignes privées qui ressemblent plus à des caisses à savon polluantes qu'autre chose, j'ai des raisons de douter de la viabilité (et la fiabilité) d'un métro marocain.
Qu'ils comment par éjecter tous les tacots usines à gaz ambulantes qui roulent sur les "routes" de l'agglomération qui est quand même la capitale économique du Maroc et ville la plus polluée du pays. Je ne vous parle même pas des routes secondaires et résidentielles. Du côté de beau séjour et anfa, le goudron est tout frais, du côté de Sbata, il date limite de l'occupation française.
J'ai comme l'impression que le Maroc prend ses problèmes à l'envers. Il construit un simulâcre de progrès à coups d'annonces (TGV, trams, métro, etc.) les unes plus sources d'espoir que les autres mais au fond, peu de choses changent dans les fondamentaux. C'est le toit avant les fondations ou la pierre angulaire.
De grâce, ne comparons pas le métro parisien qui a plus d'un siècle, spécialité française qui s'est faite sur les technologies une réputation mondiale solide, le stif, le bugdet de la ville de Paris, de l'Ile de France, de l'Etat et de l'UE et l'agglomération de Casablanca qui a grandit de manière totalement anarchique (regardez le cadastre ou encore le POS, c'est un cauchemar pour tout urbaniste).
On aurait besoin d'un Haussmann marocain mais pour ça, il faut une vision et de l'argent intelligemment dépensé (et contrôlé) ...
Mazgha
Ayawayaw
Ils sont en train de remplacer progressivement les rames de la ligne 2. Quand je serai nostalgique de ma ligne j'irai à Casa car je parie que c'est là-bas que vont finir les vieilles rames de la RATP
Sinon d'accord avec toi, le Maroc c'est le toit avant les fondations.
Ceci dit pour nuancer, mettre le métro dans une ville aussi grande que Casa ce n'est pas un projet démesuré mais c'est vital pour limiter le chaos urbain, ou à limite un tramway. Et bon nombre de grandes villes dans le tiers monde ont des projets similaires.
Quant au TGV là c'est autre chose, on rentre dans une autre catégorie en terme d'infrastuctures, et là je te rejoins: le Maroc veut se doter d'un TGV alors que dans les campagnes des dizaines voire des centaines de milliers de Marocains utilisent encore l'âne comme moyen de transport
manquerait plu que vs nous oter ce côté exotique du pays
ewa safi
Ceci dit il s'avere plus utile que l'Homme souvent d'ailleurs
Mazgha
Ayawayaw
manquerait plu que vs nous oter ce côté exotique du pays
ewa safi
Ceci dit il s'avere plus utile que l'Homme souvent d'ailleurs
Redis la même chose à la fillette qui se trimbale sur un âne pour aller chercher de l'eau dans un puits de l'autre côté de la montagne elle va te montrer c'est quoi son "côté exotique"
excuses moi faute de limitation des smileys je ne pouvais pas mettre celui là aussiRedis la même chose à la fillette qui se trimbale sur un âne pour aller chercher de l'eau dans un puits de l'autre côté de la montagne elle va te montrer c'est quoi son "côté exotique"
pour montrer que je déconnais
xptdrrrrrrrrrrrrrrrrrra3oudoubilla8 imina cheytan i rajim. Qu'entends tu par là
enfin quelqu'un qui me comprend
Pirouettete
杜妮娅
a3oudoubilla8 imina cheytan i rajim. Qu'entends tu par là
a3oudou billahi mina chaytani rajimi marratayni inna ba3Da danni Ithmoune...
Mazgha
Ayawayaw
mdrrrrrrrrrr :d
Au Maroc, et surtout à Casablanca, il y en avait deux : Henri Prost et surtout Michel Ecochard….tout ce qui est beau, harmonieux, cohérent dans cette ville a été imaginée par ces deux hommes. Pour Henri Prost, c’était la sauvegarde de l’harmonie entre les vielles médinas traditionnelles, et les nouveaux quartiers européens. L’exemple type de cette alliance est le centre ville de Casablanca, où la place des Nations Unies (anciennement place de France) sépare entre un nouveau et ancien monde sans agression. Quant à M.Ecochard, c’est son intelligence à décongestionner la ville de Casa pendant les années 40/50, et qui est passée d’une petite bourgade à la quatrième ville d’Afrique en quelques années. Grace à lui que les quartiers de Sidi Belyout et beauséjour, Sidi Othman sont nés, et qu’à l’époque les bidonvilles étaient résorbés avant qu’on gâche tout par la suite….actuellement,il n’y a pas de vision cohérente de la ville à Casablanca. La seule ville, où un vrai projet de ville pourrait tenir la route est Rabat....
bizarre mais un métro à casa j'arrive vraiment vraiment pas a y croire, quant tu vois que creuser un tunnel qui passe sous le rond point de Bir Anzarane ca leur prend un an et que c'est dans un état lamentable, j'imagine pas un métro !
je suis pas pessimiste mais a casa ca me semble impossible
Les marocains quand ils sont sous la pression et la contrainte, ils peuvent creuser un tunnel vers lAmérique
.regarde laménagement de toute la zone qui entoure le nouveau pole commercial et technologique de Casa. Quand il y avait besoin et nécessité, ils ont tout bien aménagé...Entièrement d'accord !!
quant tu vois juste l'état de la chaussée lamentable que dans les nouveaux quartiers c'est même pas goudronné ...... non, un métro j'y crois pas
Les marocains quand ils sont sous la pression et la contrainte, ils peuvent creuser un tunnel vers lAmérique
oui mais la ils étaient dans des espaces vides, la ou parle de creuser sous terre, sous les routes, les canalisations etc etc .....
un tramway 3alach la mais un métro !!
!